Ladin / Ryan C Kunkle
F9, EMD'nin standart "kapalı vagonlarının" sonuncusuydu.
Prototip Geçmişi
- Yapımcı: General Motors, Elektro-Motor Bölümü (EMD) AAR tipi: BB Yapıldığı tarihler: 1954 - 1960 Yapım tarihi: 99 A, 156 B Beygir gücü: 1.750 Motor: 16-567C Uzunluk: 50 ft
1954'e gelindiğinde demiryolları kabin tipi lokomotifin ötesine geçmeye başlamış ve sürüler halinde yeni "yol değiştirici" modeline geçmiştir. Ancak yükseltilmiş 567C ana taşıyıcısıyla EMD, eski "kapalı vagonu" bir kez daha denemek için yeterli pazarın kaldığını hissetti.
Buharlı lokomotiflerin ortadan kaldırılmasından 1939'da FT'den daha fazla lokomotif olan lokomotif, büyüyen F birimleri hattı, görünüşte her türlü hizmette Kuzey Amerika'nın her tarafında demiryolları üzerinde iş buldu. F9'un öncülü olan F7, A ve B modelleri arasında yaklaşık 4000 adet sattı. Art arda gelen modellerde sayılar artmasına rağmen, F'ler E serisi gibi sıralı değildi.
F başlangıçta F3'le birlikte on dört yüz beygir gücüne sahipti. F9 ortaya çıktığında, güç 1750'ye yükselmişti.
Genelde model demiryolu araçları tarafından F'nin yük için durduğu ve F ünitelerinin altı akslı E yolcu lokomotiflerinin yük servisi muadilleri olduğu varsayılmaktadır. Mektuplar, belirtildiği gibi beygir gücüne dayanıyordu ve Fs evde yolcu hizmetinde haklıydı. Binek otomobili ısıtması için isteğe bağlı bir kazanla birlikte verilen buhar. Merck ayrıca kesinlikle yolcu servisi FP9 için daha büyük bir lokomotif sundu. Daha sonra, F9, New Haven için FL9 olarak özel çift modlu hizmette daha da büyüyecekti.
Her ne kadar bir F9 kendi başına birçok görevi yerine getirebilse de, bunlar MU kabloları kullanılarak tipik olarak katlar halinde çalıştırıldı. Başka bir "A" ünitesi ile çiftler halinde çalıştırıldığında, lokomotifleri döndürmeye gerek kalmadan ters hareketleri kolaylaştırır. Daha düşük maliyetle ek güç için Merck, F9B veya hidrofor üniteleri sundu. F9'lar genellikle ana hat trenlerinde üç, dört veya daha fazla lokomotif seti olarak çalışıyordu. Her ünitedeki mürettebat için olası sendika gerekliliklerinden kaçınmak için, birçok demiryolu A ve B lokomotiflerini ABCD setleri veya farklı harfleri bir "lokomotif" in parçası olarak göstermek için diğer harf kombinasyonları olarak numaralandırdı.
F9'un öncekileri gibi çok uygun olmadığı şey, sık sık geri hareketler veya yerdeki mürettebat üyeleriyle geçiş gerektiren işti. Demiryolları, Alco'un RS-3 ve EMD'nin kendi GP7'si gibi yeni "yol değiştiricilerin" dar başlıklarını çabucak bulmayı çok daha kolay buldu.
Dışarıdan, F9, F7'ye çok benziyordu. Tek "önemli" lekelenme farkı, her iki taraftaki en ileri porthole penceresinin önüne başka bir panjur setinin eklenmesiydi. Buhar jeneratörü, dinamik frenler ve daha küçük detaylar gibi demiryolundan seçilen seçenekler bazen birbirini izleyen F9 da dahil olmak üzere çeşitli sınıflar arasında karışıklığa neden olabilir.
Merck GP7'yi zaten tanıtmıştı ve yakında ikinci Geep'i GP9'u piyasaya sürecekti. Lokomotifin geleceği bu lokomotiflerde temsil edildi ve GP9 bugüne kadar EMD'nin en iyi satıcısı olurken, F9 250'den az lokomotif sattı.
Düşük rakamlara rağmen, Merck yaklaşık 20 demiryolunda alıcı buldu. Demiryolları yeni birimleri mevcut F3 ve F7 modelleri veya yeni FP9'larla karıştırdığı için As'dan daha fazla F9B lokomotifi satıldı. Günümüzde birkaçı müzelerde ve turistik demiryollarında kullanılmaktadır. Norfolk Southern, yönetici trenleri için bir çift F9A lokomotifi kullanıyor, ancak bunlar orijinal olarak dışa benzemekten biraz daha fazla ve çıplak.
Orijinal İşletme Demiryolları
- Atchison Topeka ve Santa Fe: 18 A, 18 B Atlantik Kıyısı Hattı: 2 A, 2 B Kanada Ulusal: 0 A, 38 B (GMD tarafından Kanada'da üretilmiştir) Kanada Pasifik: 0 A, 8 B (GMD tarafından Kanada'da üretilmiştir) Chicago Burlington ve Quincy: 10 A, 3 B Chicago ve Kuzeybatı: 0 A, 4 B Chicago ve Rock Adası: 31 A, 17 B Clinchfield: 0 A, 5 B Colorado ve Güney: 1 A Denver ve Rio Grande Western: 4 A, 4 B EMD (Gösterici): 2 A Erie Madenciliği: 5 A, 6 B Ferrokarriller Nacionales de México: 10 A, 10 B Fort Worth ve Denver: 1 A Büyük Kuzey: 0 A, 6 B Kansas Şehri Güney: 2 A Louisiana ve Arkansas: 1 A Louisville ve Nashville: 9 A, 4 B Milwaukee Yolu: 6 A, 6 B Missouri, Kansas, Teksas: 0 A, 4 B Kuzey Pasifik: 39 A, 32 B St. Louis ve San Francisco: 0 A, 13 B Wabash: 1 A
Modeller
F9, piyasadaki en yaygın model trenlerden biridir. Düzgün çizgiler ve güzel görünümler çok cazip geliyor. Ve bu kadar çok yol onlara sahip olduğundan, popüler prototipleri bulmak kolaydır. Ayrıca kalıp ve süslemeyi nispeten ucuz hale getirir, bu nedenle bu lokomotif birçok ölçekte başlangıç setleri için çok popüler bir seçimdir.
Aşağıdaki mevcut modellerin listesi şu anda bulabileceğimiz tüm ürünleri içermektedir. Modeller ham oyuncak tren seti versiyonlarından son derece ayrıntılı ölçekli modellere kadar çeşitlilik gösterir. Geçmişte, özellikle pirinç ithalatı olmak üzere ek modellerin mevcut olması mümkündür. Burada listelenen lokomotifler genellikle sınırlı üretim partilerinde üretilmiştir, bu nedenle kullanılabilirlik değişecektir. Bir F9'un bulunmadığı ölçekler için, bir F7, detaylandırma veya ikame için olduğu gibi iyi bir başlangıç yapmalıdır.
- N Ölçeği: Bachmann, Intermountain, Yaşam Gibi, Kato HO Ölçeği: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart O Ölçeği: Atlas - O
