6 akslı lokomotiflerin gerçek bir "Özel Görev" serisi olarak başlayan şey, günümüzün lokomotif ihtiyaçlarının neredeyse tamamı için standart güce dönüştü. EMD'nin SD serisi, tüm zamanların en çok satan lokomotif modellerini içeriyor. Ana hattan müze koleksiyonlarına ve aradaki her şeye kadar SD serisi, model demiryolları da dahil olmak üzere her boyuttaki demiryollarında popüler bir lokomotif seçim olmaya devam ediyor.
-
SD7 / SD9
Her şeyi başlatan lokomotif! Bu lokomotiflerin popüler GP7'ye eşdeğer altı aksı, şube hatları ve bahçe servisi düşünülerek tasarlanmıştır. Benzer görünümlü SD9 küçük iyileştirmeler sundu
-
SD35
SD35, küçük yapısı ile kolayca ayırt edilir. Daha yaygın SD40'a benzer bir başlık ile SD35, SD7 ile aynı çerçeveyi kullanır - yakıt deposu ve çok kısa uç platformlar için daha küçük bir alan sağlar.
-
SD38
DM&IR'in hem SD38'leri hem de SD38-2'leri vardı. 223 sayılı SD38'ler EJ&E'den geldi. Her iki türün temsilcileri 2011'de gelecekteki bir sahibini bekleyen bir kurtarma bahçesinde oturuyor. © 2014 Ryan C Kunkle, About.com, Inc. lisansına sahiptir.
Demir menzilinden kamburluklara kadar ağır nakliye işlerinde kullanılan SD38, düşük sayıda satıldı, ancak onlarca yıl güvenilir çalışma sundu.
-
SD38-2
Union Pacific hiçbir SD38-2 satın almadı, ancak Chicago ve Kuzey Batı ve Güney Pasifik ile birleşmesi ile türün en büyük kadrosunu aldı. Burada bir çift North Platte'deki tümseklerden birini çalıştırıyor. © 2014 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Güncellenmiş bir elektronik paket ile SD38-2, SD38 ile benzer performans ve satışlar sundu.
-
SD39 / SD39-2
SD38'den bile daha nadir olan SD39 ve SD39-2, birkaç demiryolunun gerekli olduğu orta büyüklükte bir lokomotif seçeneği sundu.
-
SD40
Bu Athearn HO modeli, New Jersey eski lokomotifinin merkezi RR'sini temsil ediyor. © 2012 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
SD40, daha büyük SD45 tarafından erken yıllarda gölgede bırakılan bir orta menzil seçeneği olarak tanıtıldı. Güvenilirliği ve verimliliği alıcıları hızla etkiledi ve SD40 en popüler ve uzun ömürlü EMD lokomotif tasarımlarından biri olmaya devam edecekti.
-
SD40-2
Intermountain, SD40-2'deki ana detayları ve varyasyonları, hiçbiri ikinci olan performans ve sesle güzel bir şekilde yakaladı. © 2014 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Tüm zamanların en çok satan dizeli olan SD40-2, tüm Kuzey Amerika'daki demiryollarında bulunabilir.
-
SD40T-2 / SD45T-2
Athearn'ün SD45T-2 modeli, bu farklı prototipin büyük oranlarını ve küçük ayrıntılarını yakalar. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Dağlarda yaşam için uyarlanmış olan SD40T-2 ve SD45T-2, Güney Pasifik ve Rio Grande dağ rotalarındaki birçok tünelde aşırı ısınmayı ve duraklamaları önleyen revize edilmiş bir radyatör bölmesine sahipti. Bugün bu eşsiz modeller, dağ manzarasından uzaktaki demiryollarında bulunabilir.
-
SD45
Bu Wisconsin Central SD45, Illinois Demiryolu Müzesi'nde çalışır durumda muhafaza edilmiştir. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
3600 bg'lik SD45, EMD'nin 1964 kataloğunun sevgilisiydi, ancak SD40 tarafından satış ve itibarda tutuluyordu. Kendine özgü alevlendi radyatörü ile SD45, demiryolu ve fanların sadık bir takibini sürdürdü ve birçoğu hala raylarda dolaşıyor - ancak çoğu SD40-2 özelliklerine göre yeniden inşa edildi.
-
SD45-2
Athearn, bu eski Erie Lackawanna ünitesindeki büyük yakıt deposu da dahil olmak üzere SD modellerinin HO modellerinde daha ince detaylar elde etti. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Talep, EMD'nin 1972'de SD45'i -2 standartlarına yükseltmesine yetecek kadar güçlüydü. Üretim SD40-2'ye kıyasla küçük olmasına rağmen, SD45-2, önceki SD45 ve hala bir avuç dolaşım ile ilişkili sorunların çoğunu ortadan kaldırdığını kanıtladı. modern çağdaki raylar.
-
SD50
Conrail 6707, 1990 yılında Basra Körfezi Savaşı'nın asker ve kadınlarını onurlandıran özel bir boya düzeni giyiyor. Lokomotif, birlikleri desteklemek için Amerikan demiryolları tarafından özel olarak boyanmış dört üniteden biriydi. ®2010 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
SD50, yirmi yıldan uzun bir süre önce tanıtılan aynı 645 motor bloğunu kullanan son lokomotif olacaktı. Lokomotif problemlerle boğuşur ve bazıları EMD'nin GE ile inşa yarışında kaymasının ilk adımı olduğunu düşünür.
-
SD60
Bu EMD kiralama lokomotifi, Burlington Norhtern'e ilk teslim edilen üç lokomotiften biriydi. Proto 2000 (Yaşam Gibi) tarafından HO ölçek modeli. © 2011 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
SD50 ile neredeyse aynı görünmesine rağmen, yeni 710 motorun piyasaya sürülmesiyle SD60 içeride yeni bir lokomotifti.
-
SD60M
Havai fişekler Burlington Northern'in vatansever SD60M No.190'u Amerika'nın doğum gününü, özgürlüğünü ve onu savunanları desteklemek için havada patladı. © 2011 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Yeni mürettebat konforu ve kabin kontrolleri ile SD60M, EMD'nin lokomotif tasarımında modern çağın başlangıcı oldu.
-
SD60I
Athearn Genesis SD60I, 60 serisi motorların sonuncusunu temsil eder. 5544 sayılı yeni izole kabin için prototipti. © 2011 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Başlangıçta yalnızca bir demiryolu tarafından işletilmesine rağmen, SD60I veya izole kabin modeli, gelecekteki sessiz kabin tasarımlarının önünü açacaktır.
-
SD60E
Özel bir boya şeması giyen üç SD60E'den biri olan 6920, itici güç ve halkla ilişkiler temsilcisinin ikili bir rolüne hizmet ediyor. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
İyi lokomotiflerin asla ölmediğini kanıtlayan Norfolk Southern, birçok SD60 modelini daha verimli SD60E lokomotiflerine dönüştürdü. Üç özel boya şeması bu eşsiz lokomotiflerin popüler olmasına yardımcı oldu.
-
SD70 serisi
1990'ların ortalarında SD60, SD70 serisine yol verdi. Güncellenmiş mikroişlemci kontrolleri ile SD70, EMD'nin GE Dash 9 lokomotiflerine verdiği cevaptı. Motorlar standart, emniyet kabini ve AC çekiş motoru versiyonlarında mevcuttu.
-
SD70M-2
Öncelikli bir yığın tren noktasında tasarlandığı gibi çalışan bir Norfolk Southern SD70M-2. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Atama bir değişikliğin büyük bir kısmını göstermese de, SD70M-2, SD70M'den birkaç önemli değişiklik sundu. Bu iyileştirmeler lokomotiflerin daha katı emisyon standartlarına uymasını ve
-
SD70ACe
Normalde yükleri sürüklemek için atanmış olsa da, bu Birlik Pasifik SD70ACe, Kaliforniya'daki Tehachapi Dağları'na tırmanan intermodal bir trenin arkasında yardımcı bir lokomotif olarak çalışıyor. © 2014 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
SD70ACe, SD70M-2'ye eşdeğer AC çekişidir.
-
SD80MAC
Birleşmeden yaklaşık on yıl sonra, eski bir Conrail SD80MAC, South Fork, Pennsylvania'daki bir sonraki kömür treni ataması için yağmurda beklerken orijinal boyasının çoğunu hala koruyor. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
SD80MAC, kanıtlanmış bir motoru ve modern elektronikleri olan 5000 hp'lik bir lokomotif sundu. 6000 hp SD90MAC'ye daha güvenilir bir alternatifti. Lokomotifleri sadece Conrail satın almış olsa da, yıllar sonra SD90 modelleri üzerindeki uzun ömürlülüğü alınan daha güvenli bir yolun avantajlarını kanıtladı.
-
SD90MAC
Union Pacific 8194 ve SD9043MAC, North Platte'nin doğusundaki yoğun Nebraska ana hattı boyunca bir kömür treni yarışının arkasında. UP'nin burada kömür trenlerinin uçlarında "dağıtılmış güç" lokomotifleri kullanması yaygındır. © 2015 Ryan C Kunkle, 2ll.me, Inc lisanslıdır.
Merck 6000 beygir gücünde bir lokomotif sözü verdiğinde, birkaç demiryolu ifade etti ve ilgi gösterdi. Ancak çok azı nihayetinde ikna olmuştu ve belaya yatkın lokomotifler sert bir üne sahipti. Sonraki modeller gücü düşürdü ve güvenilirliği daha da artırdı.
