Victor Cardoner / Getty Images
Yeni gaz ızgarasının çöp kutusuna girmesine izin vermeyin. Artan yatırımla, bir gaz ızgarası temsil eder, ızgaranızın daha uzun süre çalışmasını sağlamak giderek daha önemlidir. Tabii ki, her zaman kapalı ve temiz tutarsınız. Kullanmadığınızda korunaklı bir yere koyun ve her kullanımdan sonra iyi bir yıkama yapın. Sağ? Bir şey yapsanız da yapmasanız da eninde sonunda yanlış gitmeye mecburdur. Bu yüzden gazlı ızgaralarınızın temel onarımlarını nasıl yapacağınızı bilmek sizin için daha iyi ve daha ucuzdur.
Gaz ızgaraları gittikçe daha karmaşık hale geldikçe, kendi başınıza tamir etmeye çalışmak çok zor görünebilir. Bununla birlikte, gaz ızgaralarının temel tasarımı gerçekten çok fazla değişmedi. Elbette, eskiden olduğu yerde beş brülör olabilir. Ancak tüm gaz ızgaraları, paslanmaz çelik veya brülörler, regülatörler, ateşleyiciler ve geçtiğimiz yılların ızgaralarına oldukça benzeyen dökme alüminyumdan yapılmış metal bir kutudur. Gaz, tankınızda veya gaz hattından evinize bağlı bir doğal gaz ızgarası varsa başlar. Gaz, bir regülatörden (gaz basıncını sınırlamak için), brülörler arasında bölmek için bir manifolddan, daha sonra sıcaklığı kontrol etmek için akış hızını ayarladığınız kontrol valflerinden geçer. Buradan oksijenle karışmak için venturi tüplerinden geçer ve böylece yanabilir ve son olarak brülörlere ve brülör portlarından görünür alev oluşturmak için dışarı çıkar. Brülörlerin üstünde, brülörleri koruyan ve ısıyı dağıtmaya yardımcı olan bir tür bariyer vardır. Geçmişte, bu bariyer tipik olarak lav kayaları veya seramik briketlerdi (bazı ızgaraların hala kullandığı). Bariyer, yiyeceklerin damlamalarını yakalar, böylece ızgaranın ısısıyla yakılabilirler.
Izgarayı ayırmadan önce kapağı açtığınızdan emin olun, yakıt deposunun kapalı konumda ve gazın çıkarılmış olduğundan emin olun. Propan ve doğal gaz, bir patlama olsa da olmasa da sizin için çok kötü olabilir.
Artık ızgara üzerinde çalışmaya hazırsınız. İlk adım, düzeltmenin veya değiştirmenin daha iyi olup olmadığının belirlenmesidir. Bu hemen hemen kişisel bir seçimdir. Günümüzün alt uç ızgaralarının çoğu, 10 yıl önce inşa edilen ızgaralardan çok daha düşük kalitededir. Maliyeti düşürme ve kâr etme güdüsü birçok üreticinin kısayol almasına yol açtı. Şimdi son 10 ila 20 yıl içinde yapılan herhangi bir ızgara için parçalar bulabilmelisiniz, bu yüzden çok eski veya çok sıradışı bir şeyiniz yoksa, ihtiyacınız olan parçaları çevrimiçi alabileceksiniz, ancak çok pahalı olabilirler. Kendinize sormanız gereken en büyük soru, "Bu ızgara ihtiyaçlarımı karşılıyor mu?" Cevabınız evet ise, devam edin ve düzeltin. Cevap hayırsa, yeni bir gaz ızgarası aramaya başlamalısınız.
Bir gaz ızgarası düzgün çalıştığında, alev brülörlere eşit olarak dağıtılır, alevin kendisi sarı uçlu mavidir ve yüksek ayarda hızla ısınmalıdır. Tüm brülörler açıkken, pişirme yüzeyinin herhangi bir yerinde ısı farkını fark etmemelisiniz. Izgara bu şekilde çalışmazsa muhtemelen bir probleminiz var demektir. Başlamak için gaz ızgarasının anatomisi hakkında biraz konuşalım.
Tank
Yıllar önce ızgara propan tankı, bir tanktan başka bir şey değildi. Hükümet tarafından güvenlik için zorunlu kılınan modern propan tankları, Aşırı Doldurma Önleme (OPD) Cihazı içerir. Bu, bir propan tankının aşırı doldurulamayacağı şekilde yapar. Propan tankınızdaki OPD hasar görebilir ve tankın düzgün çalışmamasına neden olabilir. Bu nadirdir, ancak olur.
Yakıt Hortumu ve Regülatörü
Bir propan tankının veya doğal gaz hattınızın çıkışı, ızgara için gerekenden çok daha fazladır, bu nedenle regülatör, ızgaraya akabilecek yakıt miktarını kontrol eder. Regülatör, hava sızdırmazlık contası oluşturmak için O-ringli esnek bir hortumla tanka (veya doğal gaz hattına) bağlanır. Regülatörler üretici tarafından önceden ayarlanmıştır ve sizin tarafınızdan ayarlanmamalıdır. Regülatörünüze bakarsanız, ortada küçük bir havalandırma deliği göreceksiniz. Buradaki yaygın sorunlar, düzensiz yakıt akışına neden olabilecek ve soruna yol açabilecek tıkanmış havalandırma delikleridir. Genellikle, deliğe dokunarak veya üfleyerek temizleyebilirsiniz. Diğer sorunlar aşınmış veya hasarlı bir hortum veya O-ringden kaynaklanan yakıt sızıntısıdır. Sızıntı olup olmadığını belirlemek için bulaşık deterjanı ve suyu eşit parçalara karıştırın ve tanktan kontrol vanalarına kadar her şeyi kaplayın. Deponun bağlı ve açık olması gerekir, ancak kontrol vanaları kapalıdır. Bir sızıntı bulursanız bu parçayı değiştirin.
Kontrol Valfleri
Kontroller sadece bunu, brülöre yakıt akışını kontrol eder. Izgaradaki her brülörün bir kontrol vanası olacaktır. Valf, bir dizi faktör üzerinde özel olarak tasarlanmış birkaç bileşenden oluşur. Kötü bir kontrol vanasını onaramazsınız ve gerekirse tüm birimi değiştirmelisiniz. Ancak bunu yapmadan önce kontrol valfini ızgaradan çıkarın ve inceleyin. Izgarasının diğer kısımları gibi, böcekler de buraya tırmanmayı ve evlerini yapmayı sever. Bunun kalbinde delik vardır. Ağız yakıt akışını kontrol eder ve tıkanabilir. Öyleyse, temizlemek için ince bir tel kullanın. Hepsini bulduğunuz şekilde bir araya getirdiğinizden emin olun. Delik olmadan, brülöre akan gaz miktarını kontrol edemez ve patlama riski taşıyamazsınız.
Uzun Tüpler
Venturi tüpleri kontrol vanasını brülörlere bağlar ve alevi sağlamak için yakıtı hava ile karıştırır. Havayı yakıtla karıştırmak için, burada yakıt hattında kolayca engellenebilecek açık bir boşluk vardır. Böcekler, özellikle örümcekler bu alanı severler ve yarı şans verildiğinde mümkün olan en kısa sürede harekete geçerler. Bunun için en iyi çözüm, venturi tüplerini hava akışını engellemeyecek ancak yaratıkları dışarıda tutacak bir alüminyum ekranla sarmaktır. Bugünlerde birçok ızgara korumalı venturi tüpleriyle geliyor. Buradaki bir diğer yaygın problem venturi tüplerinin brülörle yanlış hizalanmasıdır. Tipik olarak venturi tüpleri basitçe yakıt hattına yerleştirilir ve yerinden çıkarılabilir. Venturi tüpleri tipik olarak ayarlanabilir panjurlara sahiptir. Yakıt akışını düzenlemek için bunları ayarlamanız gerekebilir.
Brülörler
Brülörler, özel ızgaraya özgü birçok şekil, boyut ve malzemede gelir. Brülörün yapıldığı şey, ne kadar süreceğini size söyleyecektir. Brülörler, alt uçtaki aluminize çelikten üst uçtaki dökme pirinç ve paslanmaz çeliğe kadar değişir. Düşük uçlu brülörler normal şartlar altında tipik olarak yaklaşık 3 yıl dayanır. Brülör ızgara içinde olduğu için yanmış gresle kaplanma eğilimindedir ve çabuk paslanabilir. Sorunları önlemek için brülörünüzü düzenli olarak inceleyin ve temizleyin. Brülör hasarlı veya çok fazla korozyona uğramışsa, değiştirmeniz gerekir. Brülörün aynı boyut ve şeklini alın, ancak mümkünse daha kaliteli bir metalden satın almayı düşünün.
bariyer
Brülör ile pişirme ızgarası arasında bir şey vardır. Ben buna bariyer diyorum; bazı insanlar buna ışıltılı derler. Radyant olarak adlandırılır, çünkü ısıyı pişirme yüzeyine eşit olarak emmesi ve serbest bırakması beklenir. Ancak, bu konuda çok iyi bulmuyorum. Gördüğüm şekilde bariyer, brülörleri damlamalardan korur ve gresin toplanması ve yanması için bir yer oluşturur. Her iki durumda da bahsettiğim şey lav kayaları, seramik briketler veya metal plakalar. Bunların, yanmış gres ve yiyeceklerde kabuklandıkları ve periyodik olarak yiyeceklerde hoş olmayan bir lezzet yaratabilecekleri için periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Lav kayaları, çünkü gözenekli olduklarından daha sık yenilenmeye ihtiyaç duyarlar. Metal plakalar tipik olarak daha uzun süre temizlenebilir ve kullanılabilir. Bariyerinizi inceleyin. Kırılmışsa, aşırı kaplanmışsa veya sadece yeterli bir bariyer oluşturmuyorsa, değiştirmeyi düşünün.
Düşük Alev
Izgara sadece ısınmak istemiyor. Bu birkaç şeyden kaynaklanabilir. Yakıt kaynağından aleve alarak brülör ile başlayalım.
Daha yeni propan tankları, çok yüksek olduğunu düşünüyorsa yakıt akışını otomatik olarak yavaşlatacak kendi kendini düzenleyen bir özellik içerir. Bu, tank valfini tamamen kapatarak ve bağlantıyı keserek çözülebilir. Kontrol vanalarını (ızgara kontrol panelinde) açın ve on tanesini kapatın. Yakıt deposunu tekrar bağlayın ve valfi yavaşça açın. Şimdi ızgarayı yakıp yakmadığını kontrol edin.
Aksi takdirde kontrol valf (ler) ini ve venturi tüplerini tıkanma ve hizalama açısından kontrol edin. Yakıt akışının sürekli olduğundan emin olun.
Brülörde tıkalı gaz delikleri olup olmadığını kontrol edin. Bu sorunu genellikle ızgaranın nasıl yandığını gözlemleyerek görebilirsiniz. Alevsiz lekeler varsa, muhtemelen tıkalı bir brülörünüz vardır.
Düzensiz Isıtma
Izgaraların bir tarafı veya bir alanı diğerlerinden daha serindir. Bu problem düşük alev problemine benzer. Çözüm olup olmadığını kontrol edin. Birden fazla brülörünüz varsa bir brülörün diğerinden daha sıcak yandığını belirleyin.
Sarı veya Turuncu Alev
Alev, sarı uçlu mavi olmalıdır. Değilse, brülörü temizlemeyi veya 15 dakika boyunca yüksek yanmaya bırakmayı deneyin.
Venturi tüpleri düzgün hizalanmamış olabilir.
Venturi panjurlarının ayarlanması gerekebilir. Bunu önce venturi tüpü ayar vidasını yerleştirerek yapın. Bu vida kepenkleri serbest bırakır. Izgarayı yakınız ve alçalınız. Vidayı gevşetin ve alev çoğunlukla mavi olana kadar kepenkleri açın. Gazı kapatın ve ayar vidasını sıkın. Izgarayı soğumaya bırakın.
Izgara Çok Duman Üretiyor
Izgarada tipik olarak büyük bir yağ birikintisi vardır. İyi bir temizlik yapın ve kalıntıları yakmak için 15 dakika önceden ısıtın.
Izgara Altından, Kontrol Panelinin Arkasından Alev
Bu yanlış hizalanmış veya tıkanmış venturi tüplerinden kaynaklanır. Izgara soğutulduktan sonra, tüm parçaların birbirine oturduğundan emin olun. Hortumları ve yakıt hatlarını çatlak, erimemiş veya yanmış olmadıklarından emin olmak için kontrol edin.
