Bir sarmal, son model tren asansörüdür - trenin süpürme dairelerinde veya eğrilerinde yükselmesini ve inmesini sağlayan spiral bir ray konfigürasyonu. Büyük ya da küçük, kısa ya da uzun, dev bir yılan gibi trenin üstünden tırmanmasını izlemek gibi bir şey yoktur. Bir sarmal, herhangi bir model demiryolu düzeninde bir ilgi merkezi olacağından emin olabilir.
Bir sarmal inşa etmek, herhangi bir beceri seviyesi için göz korkutucu bir inşaat projesi olabilir. Ancak ne kadar büyük olursa olsun, sarmalın yapımını küçük, açıkça tanımlanmış adımlara böldüğünüzde yönetilebilir bir süreç haline gelir. Geleneksel bir seviyede bir parça düzeni oluşturma becerileriniz varsa, bir sarmal da oluşturabilirsiniz. Kendi özel sarmalınızı kolayca planlayabilirsiniz, ancak yetenekli amatörler tarafından geliştirilen onlarca ayrıntılı çevrimiçi plan da mevcuttur. Mevcut bir sarmal planını durumunuza uyarlamak zor değildir; sır, planlamadadır.
-
Sarmal Gerçek Dünyalı Bir Çözümdür
Ryan C Kunkle
Bir sarmal kadar çılgın bir inşaat bile, gerçek demiryolu dünyasında bir muadili olmadan değildir. Dağlık bölgelerde, yükseklik değişiklikleri, uzun süpürme geçişlerinde ortaya konan pistler tarafından gerçekleştirilir ve böylece uzun mesafelerde etkileyici tırmanışlar elde etmek için kademeli bir pist derecesi elde edilir. Model tren sarmalınızın biraz abartılı bir ölçekte inşa edilmesi gerekebilir, ancak gerçek yaşam mühendisliği çözümlerinin doğru bir tasviridir.
-
Planlama
Ryan C Kunkle
Planlama gerçekten başarılı bir sarmalın anahtarıdır. Yarıçap, derece ve alanı dengelediğiniz için üç boyutta planlama zor olabilir. Önemli bir geometri, bir kaç sarmalın gerekli olduğu bir sarmalın planlanmasına girer:
- Genel not. Not, genel artış olarak tanımlanabilir ürününüzün yüzde olarak ifade edildiği yatay koşu uzunluğuna bölünmesiyle elde edilir. Örneğin, yüzde 3'lük bir derece, her 100 inçlik yatay uzunluk için üç inç (veya her 3 1/2 fit için yaklaşık bir inç) tırmanacaktır. Gerçek dünyada, pist sınıfının en dik gerginliği Madison, Indiana yakınlarındaki kısa hat Madison Railroad tarafından işletilmektedir. Bu parkur yüzde 5.89 dereceyi temsil eden 7.012 feet mesafeden 413 feet yükseliyor. Model trenler için, kalite genellikle kolaylık sağlamak için artırılır, ancak yine de gerçek yaşam koşullarının ikna edici bir kopyası olması gerekir. Maksimum not. Helis yolunuzdaki maksimum artış derecesi, gerçek yaşam koşullarına benzemelidir. Gerçek dünyada, ağır yük trenleri için yüzde 1/2 ila 2 derece dik kabul edilir. Bir yolcu gözetleme treni gibi lokomotiflerin çektiği kısa trenler için, maksimum yüzde 5-7'lik bir derece gerçekçi görünebilir ve özellikle dramatik bir görünüm için artırılabilir. Eğri yarıçapı. Herhangi bir model ölçeği için aynı olması gereken dereceden farklı olarak, eğri yarıçapı daha küçük model göstergeleriyle daha sıkı olabilir. Sahip olduğunuz tren mastarı ile gerçekçi bir görünüm için derece ve eğri yarıçapını dengelemek için özen gösterin. Geçişler. Bir sarmal planlarken kademeli geçişleri dahil etmeye dikkat edin. Çok ani geçişler ayrılma veya raydan çıkmalara neden olabilir. Sarmaldan pistin seviye bölümlerine geçiş dikkatlice planlanmalı ve uygulanmalıdır.
Boyutlar da dahil olmak üzere kağıt üzerindeki ayrıntılı, dikkatli çizimler, sarmal parçalarını verimli bir şekilde düzenlemenize ve kesmenize yardımcı olacaktır.
-
bina
Ryan C Kunkle
Bir sarmal karmaşık gibi görünse de, özünde bir sarmal izi düzeni gerçekten sadece kademeli bir yükselişle başlayan ve daha sonra bir veya daha fazla süpürme eğrisinde üst üste binmeye başlayan kavisli bir kontrplak rampasıdır. Birçok tasarımda, sarmal rampasının kendisi, düzenli aralıklarla aralıklı ahşap iskele blokları tarafından tutulan kontrplakların kavisli bölümlerinden yapılır. İlk esneme için rampayı tutan ahşap iskelelerin değişen yükseklikleri, sarmalın derecesini belirler; rıhtımlar aynı zamanda pistin tırmanırken kendi etrafında daire çizdiği tüneli de oluştururlar.
Palet rampa bölümlerinin, dış kenarları boyunca sarmal yükselişin altından üstüne kadar uzanan uzun sütunlara veya direklere tutturulduğu sarmal tasarımlar da vardır. Bu yöntemle, sarmal rampa bölümleri esasen direklere "asılır", tıpkı rafların dikey raf standartlarından asıldığı gibi.
İnşaattaki en büyük zorluk, sarmal rampasının kavisli bölümlerini döşemek ve bunları doğru bir şekilde kesmek, ki bu genellikle bir yapbozla yapılır. Dikkatlice planladıysanız ve doğru çizimler yaptıysanız, bu çalışma daha kolay olacaktır. Sarmalın montajı, parçalar basitçe birbirine vidalandığından genellikle oldukça kolaydır. Rampa popo bölümlerinin birlikte sorunsuz bir şekilde çalıştığından emin olun. Derzler doğrudan ahşap iskeleler üzerinden yapılmalıdır, böylece güvenli bir şekilde sabitlenebilirler.
Adım adım, adım adım, bir sarmal büyük zirvelere yükselebilir. İlk katmanda güçlü bir taban ve eşit bir kalite oluşturun ve sarmalın geri kalanı, üst üste binen bölümler için eşit yükseklikte destek iskeleleri kullanarak kolayca yerine oturur. Rampa bölümleri arasındaki boşluk, tünelden geçecek tren arabalarının kolay geçişine izin verecek kadar büyük olmalıdır.
Sarmalın üst kısmı son eğriyi geçip tekrar düz yola doğru ilerledikçe, seviye seviyesine kademeli ve yumuşak bir geçiş oluşturmak için iskele engellemeyi ayarlayın.
Dikkatli bir şekilde planlanan, bir sarmalın yapımında yer alan marangozluk oldukça kolaydır, ancak zaman ve sabır gerektirir.
-
Parke Döşeme
Bu adımları izleyin ve akan eğrilerle dolu bir sarmalınız olacaktır.
Ryan C Kunkle
Etrafında ve etrafında giderler. Her yerde, özellikle bir sarmalda, keyifli operasyonlar için düzgün bir iz gereklidir. Parçayı inşa ederken sarmal rampa bölümlerine yerleştirin, segmenti tünel rampasının bir sonraki bölümü ile örtmeden önce dikkatlice sabitleyin. Katmanlar arasındaki düşük boşluklar, erişimi ve bakımı zorlaştırabilir, bu nedenle rayları ilk kez doğru yapmak önemlidir.
Birçok modelci, bir sarmaldaki ray bağlantılarını, sarmal ilerledikçe lehimleyerek güçlendirmeyi tercih eder. Rayın lehimlenmesi hem bağlantıları güçlendirir hem de elektrik bağlantısını geliştirir. Sarmal tamamlandığında, raylarda onarım veya ayarlamalar yapmak çok zor olacaktır, bu nedenle zaman lehimleme zaman harcamaktır.
-
kablolama
Ryan C Kunkle
Gücü kuleye koy. Sarmalınızı bağlamak, diğer parça düzenlerini kablolamaktan farklı değildir, ancak parçanın birçok kısmı tünellerde biraz erişilemeyeceği için, açıkta kalan bir pistten daha fazla besleyici bağlamak isteyebilirsiniz. Bazı deneyimli modelciler, sarmalın her katmanı için en az bir besleyici bağlantısı olması gerektiğini önermektedir. Besleyici bağlantılarını yalnızca kısa tünellerde önerildiği gibi sarmalın üstünde ve altında yaparsanız, sonunda bağlantı sorunlarına yol açabilir.
